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9月6日晚间，比亚迪海豹的插电式混合动力版车型——海豹DM-i正式上市，新车提供NEDC工况下121KM和200KM两种纯电续航里程共6款车型，售价区间为万~万元。

作为对比，比亚迪海豹两款纯电版本车型在欧洲市场的售价分别为万欧元（约合人民币40万元）和万欧元（约合人民币万元），较售价为万元的海豹DM-i精英版车型贵了将近1倍。

《每日经济新闻》记者还发现，海豹DM-i的最终定价（万~万元），与其此前的预售价（万~万元）相比低了1万元。

对此，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓解释称：“主流中型轿车市场是传统燃油车的主阵地，海豹DM-i是比亚迪抢占该细分市场的重要战略车型，要真正做到‘油电同价’。”

比亚迪海豹DM-i在参数上更是针对燃油B级轿车，将与该细分市场中的丰田凯美瑞（售价区间万~万元）、本田雅阁（万~万元）、日产天籁（万~万元）直面竞争。从价格来看，海豹DM-i的售价较上述车型更低，或可对消费者产生更大吸引力。

瑞银证券研究部发布的报告指出，海豹车型大约75%的零部件由比亚迪自产，总体成本较上海生产的Model 3低15%，较大众汽车在欧洲生产的同级别车型低35%左右。

作为比亚迪的全球战略车型之一，海豹也是比亚迪“出海”的重要产品。“过去一年以来，比亚迪在欧洲市场主销车型只有ATTO 3（即元PLUS）。今年第三、四季度，比亚迪海豹、海豚会陆续推向欧洲市场。届时，比亚迪在欧洲的主销车型会增加至3款。”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示。

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按照计划，宋PLUS EV冠军版将不久后在欧洲上市。2024年，腾势品牌也计划登陆欧洲市场，拓展欧洲市场。腾势汽车相关负责人向记者表示，腾势在欧洲市场将与利星行展开合作，车辆售价预计在60万~100万元之间。

据比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星介绍，比亚迪新能源乘用车在近一年时间内已进入了15个欧洲国家，并与本地合作伙伴在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。“比亚迪积极布局海外市场，加速开拓欧洲、亚太、美洲、中东等市场，我们预计其2023年海外销量有望超过20万辆。”申港证券在研报中表示，比亚迪通过降价增配和完善产品矩阵的方式积极抢占市场份额，预计今年全年其销量有望超过300万辆。